在鼓勵電動車輛發展的背景下，新興國家如東盟和印度政府紛紛推出減免優惠政策。雖然最近的國際車展幾乎被電動車所質疑，但大多數民眾仍持觀望態度，認為除了中國品牌，其他電動車還是昂貴。在全球最大的兩輪車市場印度，電動交通的革命已經開始，當地的電動兩輪車製造商每90秒就能製造出一輛新車，銷售數量在短短三年內從每月銷售百台激增至上萬台，幾乎不需要進行出口！
在陽光明媚的日子裡，印度首都新德里的交通擁堵一如往常，帶來大量噪音和嚴重的空氣污染問題。 然而，現在當地招牌的人力車已經被電動化，他們在道路上行駛時無聲無息，也沒有尾氣排放，這需要政府的焦慮政策和本地生產的推動，使得各種類型的電動兩輪車在印度日益受到歡迎。
CNN記者：“這種變革由小型汽車、轎廂、三輪車以及人力車等帶動。”
望去，路上行駛的兩輪車數量明顯多於四輪車；乍一看，去年共售出了超過1500萬輛，已經成為全球最大的兩輪車市場之一。
電動兩輪車公司Ather Energy的共同創始人兼創始人梅塔（Tarun Mehta）表示：“印度的環境問題主要集中在兩輪車，無論是石油消耗還是碳排放。”
這家電動拖車新創公司成立於2013年，目前位於班加羅爾郊區的工廠專門生產電動拖車。
電動兩輪車公司Ather Energy的首席技術官傑因（Swapnil Jain）表示：“每90秒製造出一輛摩托車。”
CNN記者：“這目前印度至少有10家電動兩輪車製造商中的一家。”
工廠內充足準備出貨的新車吸引了整個空間，他們的銷售量從2020年每月銷售兩百輛增長到目前每月超過1萬5千輛，憑藉國內需求，根本不需要進行出口。
麥肯錫公司合夥人吉貝爾（Brajesh Chhibber）表示：“預計到2030年，整體的兩輪市場將達到約2500萬輛，其中60%到70%將是電動版本。”
儘管與傳統的消耗車相比，購買電動車需要多出30%的費用，但印度消費者仍然積極購買。專家也認為，一旦印度的推行實現全面電動化，必將導致環境帶來積極改變。
自然環境的研究與推廣中心執行董事周德裡（Anumita Roychowdhury）表示：“如果我們能夠將電動車的推廣與電力脫碳相結合，將會是雙贏，從而帶來無數環境和健康方面的好處。”
推動電動汽車轉型的東南亞等東南亞國家，在一年一度的最大汽車展上，這一趨勢凸顯無遺。
展場上幾乎全部都是電動車，消費者不僅可以觀看，還可以觸摸、仔細觀察。在政府推出減稅政策的刺激下，據說4月份的電動車宣傳鼓吹增長，車展上也取得了可觀的成果的業績。
MG汽車行銷總監表示：“我們剛剛突破了1輛電動車的銷量，雖然只佔電動車展總銷量的1%，但已足以證明電動車轉型的速度之快，且市場充滿活力。”
當地經濟部長希望十天的車展能夠推動銷量突破2萬6千輛電動車，與去年對接的銷售數字持平。然而，乍一看政府官員的熱情，大多數民眾仍持觀望態度。
顧客表示：“現在這個價格還買不起，可能中國大陸的品牌可以，但其他品牌還是太貴了。”
特別是在對話中，最便宜的消耗車售價不到9000美元，台幣約28萬出頭。
顧客表示：「必須先抓住民眾對電動車的興趣，然後起步價應該便宜60%，比如一輛車的價格在4萬到6萬美元之間，就應該變成1.9萬到2.6萬美元。 」
另外，充電設施是否充足也引發了一些質疑。然而，政府已經制定了目標，在2030年前生產60萬輛電動車，這個數字比今年點亮的銷售數量高出100多倍。
越南也懷有雄心壯志，由越南首富支持的電動汽車品牌Vinfast於週二登陸美國納斯達克股票交易所，首日股價暴漲250%，市值一度超過850億美元，超越了美國汽車派對福特和通用。
Vinfast執行長表示：“能夠實現公司在美國上市的里程碑，我們感到非常激動。這將為我們打開迎接未來資本的大門，因此我們非常高興。”
自去年以來，Vinfast 已向北美市場交付近 3000 輛。董事長更直言，他們將特斯拉視為主要競爭對手。然而，隨著特斯拉和中國大陸在價格上展開競爭，美國電動汽車庫存增加，加上購買熱情壓力，促使汽車市場正面臨壓力。