自從中國車廠比亞迪（BYD）專注於電動車和插電式混合動力汽車的研發，其銷售量在今年上半年持續飛速增長，終於首次登上全球十大車廠排行榜。根據《日經亞洲》報導，比亞迪在全球汽車市場的影響力逐漸提升。
據市場調查業者MarkLines和各車廠的公開報告數據顯示，今年前半年比亞迪的全球銷售量比去年同期暴增96%，達到了驚人的125萬輛。這一驚人的增長讓比亞迪成功擠下了賓士集團（Mercedes-Benz）和寶馬汽車公司（BMW），躍居全球銷售量第十大的車廠。
比亞迪早在2022年就決定停產傳統燃油車，將公司的發展重心全面轉向電動車和新能源汽車。這一策略使得比亞迪能夠同時在廉價和高階車款市場上取得長足進展。由於這些努力，從2021年排名世界前20大車廠，到2022年升至第16名，比亞迪現在更是勇闖全球車壇十強。
然而，全球銷售量龍頭依然被豐田汽車保持著。今年上半年，豐田集團總銷售量達到了541萬輛，穩坐冠軍寶座。其次是福斯集團（Volkswagen）的437萬輛，以及南韓現代/起亞汽車的365萬輛。而比亞迪則以125萬輛的銷售量，堅定地站在全球車壇的舞台上。
作為特斯拉的競爭對手，比亞迪正在積極拓展海外市場。今年上半年，他們成功地從中國出口了8萬輛汽車，而且在東南亞市場進展頗為迅速。此外，比亞迪也迅速填補了美國、歐洲和日本車廠退出的俄羅斯市場空缺。
不僅比亞迪，其他以電動車和新能源汽車為主攻方向的中國車廠，今年上半年的發展也同樣迅猛。浙江吉利集團排名全球第13，重慶長安汽車則位列第14，而奇瑞汽車也成功攀升至第17名，所有這些車廠都實現了兩位數的銷售增長。
PwC諮詢公司日本策略與運輸行業策略負責人阿部健太郎對此表示，中國汽車廠牌在配備和性能方面已經與先進國家的車廠拉近了差距。他強調，中國車廠的專注於電動車和新能源車型的發展策略，也是中國汽車出口量快速增長的原因之一。
此外，中國汽車出口量的劇增也得益於特斯拉在上海建廠，大規模推動電動車的海外出口。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，中國汽車出口量增長了76%，達到了214萬輛。根據這一趨勢，中國有望成為今年全球最大的汽車出口國。這不僅是中國汽車工業的成就，也是中國汽車品牌國際競爭力的體現。